TPU改色膜,顾名思义,就是把TPU做成各种各样的颜色和质感,让其外观上能做到和改色膜一样品种繁复五花八门,功能上和隐形车衣一样能够起到保护车漆防止刮蹭的效果。
过去,PVC改色膜和TPU隐形车衣实际上是两种属性泾渭分明的产品,PVC改色膜侧重于改变车辆颜色,起到美化翻新的效果;TPU隐形车衣则侧重于保护原厂车漆防止刮蹭,起到漆面保值的效果。两者在生产中所用的基材、设备、工艺都不相同,很少有工厂能同时生产这两种产品。

TPU改色膜结构及制造工艺简析

透明TPU车衣 VS PVC改色膜
随着技术发展与工艺创新,如今市面上已经出现了各种品类丰富、色彩齐全的TPU改色膜,有的是改色膜工厂制造的,也有的是车衣工厂生产的。
那么,集PVC改色膜和TPU隐形车衣两种功能于一身的TPU改色膜到底是如何生产出来的?今天小编带大家一起学习TPU改色膜的结构及制造工艺,主要有三种:PVC&TPU贴合膜,TPU基材+液体TPU色层,TPU双层共挤真漆膜。

一、PVC&TPU贴合膜

PVC&TPU贴合膜即为在薄款透明TPU的基础上,再贴合一层薄款PVC改色膜,最后整体复合加工成TPU改色膜,其中PVC改色层需使用平整度更高、韧性及稳定性更好的高分子PVC改色膜基材。

TPU改色膜结构及制造工艺简析

图源:鸿湖

这种复合式工艺制造的TPU改色膜有两大优势:

  1. 基材使用的薄款TPU和薄款改色膜,成本相对纯TPU大幅下降。

  2. 原则上,所有改色膜有的颜色,PVC&TPU贴合膜都能生产,不受纯TPU基材调色限制。

与此同时,这种工艺制造的TPU改色膜缺陷也很明显:

  1. 防护性能较差:为了使产品能够紧密贴合顺利装车,产品的两大主要基材都被削弱了厚度。而对于TPU材料而言,厚度每下降1mil,防护性能则更弱一个层级,因此产品的防刮蹭能力较弱。

  2. 易分层:TPU和PVC的延展性不同,两者贴合后易分层分离,强行复合容易造成施工事故,贴车后随着时间流逝也可能会发生分层。
    TPU改色膜结构及制造工艺简析
  3. 使用寿命短:常规PVC改色膜质保时间都是1~2年,而TPU车衣的质保时间一般都在5年以上,TPU改色膜因为兼顾保护功能,所以质保时间也被拉到了5年以上,但底下这层PVC并没有这么长的使用寿命。

    所以有可能在太阳光作用下,在质保时间内就明显褪色,或因超出PVC膜使用寿命导致膜层粉化,最终和胶水层发生化学反应,产生掉胶、分解等等质量问题,对原厂车漆造成伤害。

二、TPU基材+液体TPU色层

第二种TPU改色膜生产工艺是将色层涂布到透明TPU基材上,如在透明TPU基材的背面涂上带有颜色的液体TPU树脂。

TPU改色膜结构及制造工艺简析

图源:鸿湖
这种制造工艺均为车衣工厂所使用,因基材层使用的仍然是纯TPU材料,且厂商也是按照车衣的功能和标准去生产制造的,所以这种工艺制造的TPU改色膜,本质上还是隐形车衣。除了颜色和透明车衣不同,产品性能和使用寿命都是并无二致的。

这种工艺的劣势也很明显,主要体现在两点上:

  1. TPU液体调色相对复杂,成品率较低,所以生产成本相对较高。

  2. 颜色有限,仅限于一些常规的单色水晶系,如黑,红,黄,蓝,绿,灰等,很难所心所欲的调制各种复杂色系。

三、TPU双层共挤真漆膜

TPU双层共挤真漆膜是纳科达首创的结构,采用TPU底色膜+TPU面色效膜双层共挤一体成型,面色层选用纳米陶瓷原料经超分散工艺融入TPU树脂中,底色膜则是非透明的,比透明TPU基膜的遮盖力更强,能让面色层的超分散颜料在贴车后得到更好的呈现。
这项工艺的关键之处在于TPU双层共挤一体成型,能够让纳米陶瓷颜料超分散面色层和TPU特效底色膜浑然一体。

TPU改色膜结构及制造工艺简析

图源:纳科达
该项技术的亮点在于:一方面,超分散颜料与TPU底色膜相配合,使真漆膜的色彩更饱满丰富;另一方面,TPU双层共挤一体成型技术使上下两层TPU熔合在一起,从根源上解决PVC&TPU贴合膜分层的问题。
该技术尚未广泛普及的主要原因在于设备成本,因为是TPU双层共挤,一台设备需要配备上下两个挤出模头,造价自然高了不少。据悉,目前国内只有纳科达采用此项技术生产真漆膜。
来源:HOHO鸿湖汽车膜、纳科达、艾邦综合整理

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