目前国内新车车衣膜的装贴率目前约为3%,到2025年,全球将有约15亿辆汽车,数据持续增长,需求空间仍然巨大。凯阳新材作为TPU基材国产化的开拓者,始终致力于推动行业正向发展,不遗余力帮助车衣行业走向更加可持续的未来。

怀着对车衣行业的热爱,我们对凯阳常务副总彭俊星先生就车衣行业的发展、当前市场热点及凯阳未来的发展等话题展开了对话。

对话-凯阳新材常务副总彭俊星先生

“在选择材料时, 一定要经过长时间严格审慎的实验评估;某些针对其他材料或者其他行业的常规评估并不完全适用于车衣行业”

            彭俊星 先生

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文字稿部分

Q

如何看目前车衣行业的形势以及未来的发展?

彭俊星:虽然今年以来受经济大环境以及上半年疫情叠加的影响, 车衣行业在量上还是有一定的增长, 但是消费降级明显, 许多坚持品牌销售的客户也受到一定的影响。 车衣行业的赛道仍然火热,我们也很高兴的看到更多专业, 专注于这个行业的大客户也参与进来, 大家群策群力, 推动整个行业快速向前。我相信在未来的几年内, 随着经济的复苏以及疫情的缓解,车衣行业的上升空间仍然是很大的,也是可持续的。坚持品牌很重要, 未来一定会是品牌客户的天下。

Q

对于目前市场上出现的龟裂,水解, 黄变, 脱胶等问题, 您有什么样的看法?

彭俊星随着大家对产品的需求增大, 市场出现分层是一个正常的现象。加上今年聚己内酯成本的急剧上升,下游工厂对成本的要求更大, 所以对不同基材的选择是必然的, 但是无论如何, 我个人对品牌客户的建议, 还是要谨慎。聚醚、聚酯类产品的龟裂, 水解, 吐霜造成的脱胶、 UV黄变, 热黄变等问题, 对于一个品牌乃至工厂来说, 都是致命的, 大家在选择粒子、 基材、胶水以及涂层的过程中, 一定要经过长时间严格审慎的实验评估。我们的经验是, 某些针对其他材料或者其他行业的常规评估并不完全适用于车衣行业, 比如黄变, 脂肪族的TPU 都是永不变黄的, 但是这并不意味着聚醚或者聚酯类的脂肪族TPU车衣膜上车后就不会黄变。因为黄变并不是单纯的UV造成的, 还有很多其他的因素, 比如添加剂, 热稳定性等。大家知道, 聚醚材料在单纯的水解测试过程中, 表现也是非常优异的, 但是在车衣行业, 当经过上胶, 涂布后, 却更容易龟裂。甚至于同样的聚己内酯基材的TPU, 也有不同的表现, 比如吐霜造成了脱胶等。所以对于品牌客户来说, 对于产品的打造一定要精益求精。

Q

凯阳新材对行业的布局有哪些?

彭俊星:凯阳作为这个行业的参与者, 我们一直致力于原膜的生产和供应, 在产品端, 我们始终坚持使用高性能的聚己内酯型TPU产品来生产基膜, SMM301 产品目前在市场上的口碑还是非常不错的, 我们也会坚持继续下去,全力为我们的合作伙伴提供持续稳定的TPU 基膜, 保证品牌产品的高性能以及市场的正向反馈。今年以来, 虽然经济大环境以及疫情的影响,我们在产能上还是继续有所突破, 目前凯阳已经有7条高性能流延生产线, 我们计划在未来的2到3年内继续逐步增加生产能力, 期望未来可以拥有15-20条生产线。我们在应用上也在不断突破。除隐形车衣外, 其他高性能的弹性薄膜应用也将是我们重点开发的方向, 我很高兴的看到我们技术研发团队的工作以及成果, 相信未来,在新材料应用领域, 我们会给中国制造贡献更大的力量!

 

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10月18日,凯阳新材 常务副总 彭俊星将作为演讲嘉宾出席第二届隐形车衣及改色膜行业高峰论坛,并做《TPU 隐形车衣市场现状及未来发展趋势分析》的主题演讲,欢迎大家与会交流对话-凯阳新材常务副总彭俊星先生

对话-凯阳新材常务副总彭俊星先生

嘉宾介绍

彭俊星 凯阳新材 常务副总 
毕业于中山大学高分子材料专业,拥有十年以上在TPU行业的工作经验,长期任职于世界五百强化工企业,于2019年加入凯阳新材任常务副总一职。

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对话-凯阳新材常务副总彭俊星先生

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原文始发于微信公众号(艾邦车衣膜论坛):对话-凯阳新材常务副总彭俊星先生

点击此处下载资料: 艾邦搭建了汽车膜(车衣、改色膜、窗膜)行业交流群,纳科达、聚力威、昌茂光电、BOP保镖、膜小二、艾利丹尼森、膜法智慧、通利、纳尔、舒莱美德、九江力达、浙江世窗、顶新、和和新材、今蓝、山由、恩讯光电、卡皮诺、乐凯、卡秀、阿古泰克、凯阳、博锐斯、路博润、亨斯迈、巴斯夫、中天科盛等企业均已加入。同时加入车衣膜产业链通讯录,目前主流的车衣企业,原料,设备厂商都已经加入,点击此处加入 品牌 涂布 车衣膜 改色膜 加工 代工 功能涂料 胶水 PET离型膜 PET离型膜基膜 TPU薄膜 薄膜 材料 TPU PET 颜料 单体 助剂 设备 涂布机 流延机 设备配件 汽车服务商 贸易 代理 其他      

作者 808, ab