浅析汽车膜的基本种类及工艺差异

汽车膜可以分类四类：涂布与复合工艺膜、染色膜、真空热蒸发膜、金属磁控溅射膜。

1、涂布与复合工艺膜：

此种工艺的膜产生于20世纪30年代，主要的功能是用于遮挡强烈的太阳光。此类膜基本不具备隔热作用，仅用于遮光。市面上能看到的就是早期的太阳纸，俗称茶纸。

2、染色膜：

此种膜产生于20世纪60年代，市场上所见的多为深层染色工艺,以深层染色的手法加注吸热剂，吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果。因其同时亦吸收了可见光，导致可见光穿透率不够，加上本身工艺所限，清晰度较差。此类膜的另一大弱点是隔热功能衰减很快，而且容易褪色，这类膜价格相对比较便宜。

3、真空热蒸发膜：

此类膜产生于20世纪90年代初，真空热蒸发工艺是将铝层蒸发于基材上，达到隔热效果。此类膜已进入了我们通常所说的金属膜领域，具备较持久的隔热性，但弱点在于清晰度不高，影响视野舒适性。其另一大突出弱点是反光较高，不管是内反光还是外反光，都较高。内反光高影响司机驾驶，严重者引起视觉疲劳并引发事故，外反光高影响行业视觉或会车困绕。

4、金属磁控溅射膜：

玻璃膜的最高工艺，产生于20世纪90年代末期，经历了多种技术革新，磁控溅射工艺是将镍、银、钛、金等高级宇航合金材料采用最先进的多腔高速旋转设备，磁控溅射工艺的产品除具备很好的金属质感、稳定的隔热性能外，还具有其他工艺所无法达到的清晰度与低反光及持久的色泽。

涂布工艺膜——不隔热：

• 基本没有隔热效果；

• 不含金属隔热层,只在胶中加了染色剂来遮挡光线；

• 可见光透射率低,透视性差；

• 非常容易褪色(通常变为紫色),并且在长期使用后易起泡。

染色工艺膜——通过化学吸收达到隔热：

主要是在胶中加入吸热的化学品,在短时间内可吸收一些热量，产生似乎很优异的隔热效果，饱合之后会产生远红外线进行二次辐射(类似暖气片的效果)，远红外线是无方向性的，不象太阳中的近红外线，照到的地方才感觉到热量；

重要应用参数对比

进入21世纪，以量子膜为首，新一代的窗膜出世了——光谱选择性膜，这种技术通过多种金属膜层的相互消光，使汽车膜的反光率大幅下降，而金属层根据红外热的波段，选择性的反射大量红外热。因而成就了一种高透光、高隔热、低反光的新一代汽车膜。

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