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CLASS.8车衣膜胶层的初粘力&持粘力



除了基材和涂层,隐形车衣还有很重要的一层结构——胶层。虽然胶层不提供保护性能,但胶层的质量直接关系着车衣膜的使用年限。劣质的胶水不仅在施工时更困难,容易翘边,甚至在使用过程中还会出现脱落、掉胶、损毁车漆的现象。如何判断隐形车衣胶层的好坏呢?越粘越好吗?这就涉及到初粘力和持粘力的平衡性。


01

初粘力&持粘力


胶层作为最底层,直接与车漆接触,起到连接汽车车漆和基材的作用。当前市场主流车衣选用的是具有低初粘力、高持粘力的压敏胶——丙烯酸胶。


压敏胶在使用中,主要表现的性能包括粘接性和脱粘性,初粘力和持粘力是压敏胶重要的评价指标,两者是成反比的。


初粘力指压敏胶受压力后,在极短时间内所产生的粘接力。当以很小的压力和很短时间的接触能产生非常牢固的粘接时,就表明有很高的初粘力。


初粘力决定施工人员能否反复施工,呈现完美施工效果。汽车有很多的弧度和边角,所以隐形车衣在装贴时施工人员很容易出现偏差,这就要求车衣膜在车漆上可以移动并可以反复施工,初粘力越大的车衣膜施工性越差


施工人员在装贴隐形车衣的过程中往往会先喷洒安装液再贴膜,安装液在这时就起到润滑作用,方便对位不准后移动。


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初粘力低会影响装贴后的牢固度吗?答案是否定的。这就涉及到持粘力。


持粘力指压敏胶粘住物体后,继续抵抗持久性剪切蠕变破坏的能力。持粘力越强,表示车衣膜的服贴能力越好,不会轻易脱落。隐形车衣贴上车后,随着水分的蒸发和空气的流失,贴合度会随着时间的推移而加强。持粘力往往代表着隐形车装贴后是否会出现翘边等问题。


刚贴完隐形车衣,车衣膜与车漆之间的粘合度不高,所以一般贴完后会放置半天左右的时间再通知车主,工作人员也会提醒车主前几天尽量不要拉扯车衣、不要用高压水枪洗车、不要上高速等,一定程度上是因为初粘力低,车衣膜需要足够的时间去提升粘性。


所以,优质的胶层需要达到初粘力和持粘力的平衡。隐形车衣生产厂商需要不同的背胶配方去匹配不同的基材材料,要做到易施工,还要做到不易起边,需要反复试验。



02

如何判断胶层的优劣


购买隐形车衣产品时,其实有一些小方法来测试胶层的质量。


1、闻一闻

好的胶水是无味的或轻微的气味,劣质胶会有刺鼻的气味。


2、摸一摸

用手摸一摸胶层的粘度,如果发现特别黏,一定不是好胶。


3、搓一搓

取一小块车衣膜,用手指搓一搓胶层,如果能很轻松搓掉,那就证明残胶多,不是好胶。


4、粘一粘

对折胶面,反复互相粘贴多次后,如果不出现掉胶,说明胶层质量没问题。



隐形车衣对初粘力和持粘力都有很高的要求,要做到易施工,还要做到不易起边,所以胶水的配方需要反复试验。除此之外,还要考虑胶水与基材的附着力,也就是胶体与基材间的结合力。

基材的粗糙程度越高,附着力就越大。而基材的粗糙度又会影响其透光率等其他方面的性能,所以如何平衡各种性能之间的关系是基材生产厂商在研发和实际生产中面临的一大难题。



凯阳新材拥有顶尖的研发团队和专业流延设备,所生产的SMM301车衣基膜产品,经过多年市场认证,在具有强大的机械性能的同时,与胶水和涂层的融合性也极为均衡,是隐形车衣基材首选。




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原文始发于微信公众号(凯阳新材):凯阳小课堂 | 浅析车衣膜初粘力&持粘力

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作者 xie, yao